#тойота #королла #чечня
Сегодня у меня на канале продолжение ролика про несколько десятков «облезших» автомобилей Тойота Королла из Чеченской республики…
__________________________________________________________________________
Машины с Авито, историю которых можно проверить: clc.to/avito.yardreу
Подробнее об Автотеке: clc.to/autoteka.yardreу
__________________________________________________________________________
А это вторая серия моих приключений в Лаосе: youtu.be/AEckpagh-ak

Итак, все вы наверное помните и видели историю про 23 автомобиля Тойота Королла из Чеченской республики, у которых облезла краска. Если вдруг не видели, то напомню. Вот ссылка: youtu.be/349bUnaWQu8

Собственно в той серии вы могли видеть процесс проведения экспертизы лакокрасочного покрытия автомобилей Toyota Corolla, а чуть позже мы получили её результаты. Наши догадки о том, что лакокрасочное покрытие Тойота имеет заводской брак подтвердились, однако не подтвердились догадки о том, что дефект является неустранимым, что позволило бы нам вернуть деньги за эти автомобили. Дефект является всё же устранимым, но для его устранения необходимо полностью перекрасить автомобили в условиях завода-изготовителя, что очевидно очень трудозатратно, то есть является существенным недостатком. А значит, Тойота обязана его устранить! Даже несмотря на то, что большинству автомобилей порядка 8-9 лет.

Тойота очень долго отвечала на нашу претензию. Видимо думали, как лучше поступить. И в итоге предложили клиентам полностью перекрасить автомобили в условиях дилерской станции но по технологии, максимально приближенной к заводской (со снятием всей краски с кузова до металла). Клиентов это устроило. А раз устроило клиентов, то устроило и нас! Ура, победа!

Честно говоря очень приятно воочию видеть результат своего труда. В этой серии вы можете наблюдать, как из ремонта свой автомобиль принимает Муса — человек, который смог организовать 20 чеченцев в группу, и в итоге добиться полезного для всех результата! Муса этим самым результатом очень доволен. Да что уж там, даже эксперт нашего канала Денис, и тот не смог найти никаких дефектов покраски, что является просто фантастикой. Тойота — молодцы! Сработали хорошо. Другим автоконцернам стоит поучиться.

Не забудьте подписаться на оба моих Ютуб-канала. И подпишитесь на мой Инстаграм (там я кстати отвечаю сам лично). Дальше будет в 3 раза интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа В Контакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

По вашим просьбам видео о чипованном Кодиак TSI 1.4 4WD. Получилось 190 л.с. и крутящий момент 320 H.m. Владелец ответит на вопросы по чип тюнингу, ну, и погоняем)
01:12 как на практике чувствуется чип тюнинг двигателя
02:32 когда лучше делать чип — на новой или можно на бу
03:11 почему купил 1.4
04:07 сколько планируешь ездить на машине
05:14 почему не купил дизель
07:03 регламент замены масла для чипа
08:26 про расход масла на чипе
09:14 про расход бензина на чипе
10:08 статистика пробегов с чип тюнингом двигателей 1.4
10:57 про чип тюнинг DSG
13:24 сколько стоит чип тюнинг двигателя и коробки передач
13:41 есть ли тестовый период после которого можно откатить на сток
14:05 про заводскую гарантию на автомобиль после чип тюнинга
16:18 гарантия на работы по чип тюнингу
17:01 про варианты чип тюнинга Stage 1, Stage 2
18:56 про двигатель TSI 2.0
20:17 сколько времени занимает чип тюнинг
20:40 руль от RS Kodiaq, сколько стоит
21:47 про COLUMBUS и навигацию
23:27 воспроизведение видео на ГУ
23:57 сколько стоит COLUMBUS с установкой
25:20 POV за рулем чипованного 1.4 Kodiaq
29:03 кто быстрее KODIAQ 1.4 чип или 2.0 сток. Погоняли на перегонки.

Активация скрытых функций Skoda KODIAQ
youtu.be/-TfoBQ4BeT0

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — По вопросам сотрудничества, пишите info@alexdrachev.ru
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — #шкодакодиак #мойкодиак #skodakodiaq

Здесь плейлист АВТОВЛОГ
www.youtube.com/playlist?list=PLZHKlK86oia1fEjBI6fMNiHZURnvvsiPU

Здесь плейлист Мой Кодиак
www.youtube.com/playlist?list=PLZHKlK86oia3A0Gfh9Sa96JI_L1I0bmBS

Это долгая и запутанная история с неожиданным финалом про то, как человек поставил на комиссию в автосалон Фреш Авто автомобиль Форд Куга, а в итоге оказался и без автомобиля, и без денег. Обязательно досмотрите до конца!

Итак, началась эта история с того, что два года назад Николай поставил на комиссию в краснодарский филиал сети Фреш Авто свой автомобиль Форд Куга и по договору комиссии должен был получить деньги от его реализации в течение 10 дней с момента продажи автомобиля следующему собственнику, но… так и не получил. Дело в том, что следующий собственник обнаружил в автомобиле недостаток и решил расторгнуть договор. А Фреш Авто сделало диагностику автомобиля, согласилось с претензией покупателя и расторгло договор, при этом не приглашая на диагностику Николая и даже не согласовав с ним факт расторжения договора.

Впрочем, по поводу Фреш Авто тоже большой вопрос, что оно там расторгало и согласовывало. Дело в том, что никакого Фреш Авто как организации в Природе не существует — это лишь бренд, красивая вывеска. А организация, которая принимала у Николая автомобиль на комиссию называется ООО «АвтоТрейд». А АвтоТрейд и отказался возвращать Николаю денежные средства.

Николай подал по этому поводу сначала претензию, потом иск в Суд. Суд он выиграл, но денег так и не получил, потому что никаких денег на счету у ООО «АвтоТрейд» не оказалось. А под вывеской Fresh Auto стала работать другая кампания — ООО «КарТрейд», которая юридически никакого отношения к ООО «АвтоТрейд» не имеет и по их обязательствам не отвечает.

Вот и получилась ситуация, что Фреш Авто есть, машина есть, торговля идёт, но при этом у Николая нет ни машины, ни денег. Николая эта ситуация опечалила, и он решил обратиться ко мне за помощью.

Для этого мы приехали в Краснодар и пришли в салон FreshAuto, чтобы получить какие-то комментарии по поводу этой ситуации, но каких-либо вменяемых комментариев не получили. Я уже было собирался выкладывать этот ролик на канал, как буквально за несколько часов до этого со мной связался владелец сети Фреш Авто Денис Мигаль и сказал, что у этой медали есть и оборотная сторона. И я решил для объективности снять и его позицию тоже.

Для этого Николай прилетел в Москву, и вместе с ним мы поехали в офис компании Фреш Авто, где от Дениса Мигаля мы услышали, что данная ситуация дошла до такой стадии исключительно потому, что по мнению Дениса Николай является перекупщиком, то есть не потребителем, а предпринимателем. Впрочем, ни единого доказательства этого Денис нам так и не предоставил. Однако справедливости ради отмечу, что и Николай от моего прямого вопроса о том, является ли он прекупщиком или нет уклонился, причём дважды. Поэтому данный вопрос остаётся открытым.

Денис также поведал нам, что он выступает за честный бизнес, и что его возмущает такая ситуация, когда его контрагент (он имел в виду Николая), также как и он занимающийся коммерческой деятельностью (но в отличие от Дениса незаконно), прикидывается потребителем и получает в суде штраф, который по закону может взыскать только обычный гражданин, но никак не предприниматель. И именно это является основной причиной, почему Фреш Авто не исполняет решение Суда. Для Дениса это вопрос принципа. Что же касается других клиентов (обычных потребителей), то Денис уверил нас, что с ними никогда никаких проблем не бывает. Также Денис поведал нам, что дробление бизнеса на множество ООО это совершенно обычная практика, и что ничего такого в этом нет. А прекращение деятельности компании ООО «АвтоТрейд» и начало деятельности на том же месте компании ООО «КарТрейд» одновременно со всей этой историей по словам Дениса является совпадением. Верить словам Дениса или нет — решайте сами.

Наши переговоры продолжались 5 часов и высосали из меня все силы, но всё-таки закончились подписанием мирового соглашения о выплате Николаю денежных средств. Правда Денис всё равно отдельно подчеркнул, что с решением Суда он по-прежнему несогласен.

Переговоры были настолько тяжёлыми, бурными и эмоциональными, что я хочу выложить их отдельным роликом. Причём я хочу сделать беспрецедентный шаг и отдать отснятый материал на монтаж Денису Мигалю и компании Фреш Авто, чтобы в итоге получить их видение всей этой ситуации и дать им возможность высказать их позицию без какого-либо её редактирования с моей стороны. Ведь ни для кого не секрет, что любую ситуацию путём монтажа можно представить под тем или иным углом. Вот и посмотрим, какой угол у компании Фреш Авто. Как вам такая идея?

Чтобы узнать, чем эта идея окончится, не забудьте подписаться на оба моих канала. И подпишитесь на мой Инстаграм (там я кстати отвечаю сам лично). Дальше будет интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа Вконтакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

Продавайте автомобиль на Авито, как собственник — clc.am/yardrey_sobs
Ходос Авто — канал известного блогера Михаила Ходоса, на котором он рассказывает в основном про ремонт двигателей внутреннего сгорания. А занимается ремонтом двигателей компания ХонСервис, фирма отца Михаила Ходоса — Бориса Шоломовича Ходоса. Просматривая канал Ходос Авто я был уверен, что Хон Сервис и Ходос Авто это одно и то же. Точно также думал и мой клиент, подписчик канала Ходос Авто, и недовольный клиент компании ХонСервис. Но, как оказалось, всё не так просто!

Оказалось, что Михаил Ходос и его фирма Ходос Авто ремонтом двигателей не занимается, а занимается ремонтом двигателей фирма ХонСервис, которая принадлежит отцу Михаила Ходоса — Борису Шоломовичу Ходосу. И, не смотря на то, что Борис Шоломович постоянно рассказывает на канале Ходос Авто про ремонт ДВС, как оказалось, никакого отношения к каналу Ходос Авто он не имеет. Вернее не имеет его фирма ХонСервис. А может и он сам. Я, если честно, так нихрена и не понял.

По крайней мере так нам сказал его сын, Михаил Ходос, который кстати рекомендовал нам подать на папу в суд, что меня окончательно добило. Как так можно? Сидеть в одном здании двум разным фирмам папы и сына, каждая из которых друг за друга не отвечает, и при этом ещё рекомендовать подать на папу в суд… Но ладно, это всё лирика, у каждого свои «тараканы» в голове. Давайте перейдём к практике. Расскажу вам историю моего клиента.

Итак, мой клиент Павел около года назад после просмотра соответствующего Ютуб-канала обратился в компанию (как он думал) Ходос Авто, но оказалось на самом деле в ХонСервис, за капитальным ремонтом двигателя. Однако что-то пошло не так. В результате после одной капиталки двигателя было ещё 3 капиталки-переделки, но проблема масложора так и не ушла. Тогда Павел заключил мировое соглашение с Борисом Шоломовичем Ходосом о том, что ХонСервис оплатит работы по капитальному ремонту двигателя в другом месте. Но и в другом месте двигатель не смогли починить, а Борис Шоломович отказался оплачивать работы. В итоге мой клиент остался без полумиллиона рублей, без исправного автомобиля, но зато с потерянным годом жизни на всю эту ерунду.

В ходе съёмок этого ролика мы пытались выяснить у обоих Ходосов: «Как же так?» И в конце вроде бы даже Ходосы нашли устраивающий всех выход — предложили Павлу поставить контрактный двигатель. Но, встал ещё и вопрос о денежной компенсации Павлу за бесцельно потраченные время и деньги. И этот вопрос пока остался открытым. Однако Борис Шоломович обещал подумать. «Будем посмотреть», — как говорят у нас в Одессе!

Не забудьте подписаться на оба моих канала. И подпишитесь на мой Инстаграм (там я кстати отвечаю сам лично). Дальше будет в 3 раза интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа В Контакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

Цены на Mercedes AMG GTS на Авто.ру — bit.ly/2IBQIYs
Проверка автомобиля перед покупкой — bit.ly/2N9UclH

Предложить автомобиль на обзор — avtokriminalist.test@yandex.ru

Проверка автомобиля Mercedes Benz AMG GTS. Почему у автомобиля с пробегом 2500км может быть полностью перекрашена передняя часть включая стойки? Посмотрим на примере этого Мерседес АМГ.

#Mercedes #AMG #МаксимШелков #автокриминалист #Мерседес

Мой клиент Глеб купил себе Порше 911, чтобы ездить на нём летом, а в итоге всё лето ходил пешком. Сначала в Porsche 911 вышел из строя блок клапанов, в результате чего машина провела в ремонте почти месяц, затем вышел из строя насос охлаждающей жидкости, в результате чего автомобиль простоял в ремонте ещё больше месяца. Итого 2 месяца без машины.

После этого Глеб написал в Порше Русланд претензию о возврате некачественного автомобиля. Но не смотря на многократные попытки урегулировать данную ситуацию досудебно, не смотря на то, что Глеб прав по закону на все 100%, представительство Порше ответило жёстким отказом. Вот такая вот клиентоориентированность Порше, вот такое вот немецкое «качество». Продал барахло, а дальше трава не расти.

Отличился в этой истории и дилер Порше Спорткар Центр на Рублёвке. Споркар Центр не выдал Глебу документы о первом ремонте, и если бы я не вмешался в эту историю, то думаю и о втором ремонте тоже не выдал бы. В результате без документов Глеб не смог бы вернуть свой Порш обратно импортёру.

Глеб написал в Споркар Центр заявление с требованием выдать ему документы по первому ремонту, но Спорткар ответил, что выдаст их только после того, как Глеб заберёт свой Порше из второго ремонта. А как многие из вас уже наверное знают, если при нарушении сроков ремонта автомобиль из ремонта забрал, то право его возврата потерял. Знал об этом и Спорткар, на это был и расчёт.

Но мной была разработана спецоперация по отъёму документов у не шибко добросовестного дилера. Я затаился в машине на парковке недалеко от Спорткара, а Глеб с моим оператором пошли в салон получать документы и снимать этот процесс скрытой камерой. Когда документы были в руках у Глеба, он позвонил мне. Я пришёл в автосалон и забрал то, что необходимо нам для судебного процесса, продиктовав Глебу, какие нужно внести в документы коррективы. Теперь у нас есть отличная доказательная база для судебного процесса.

Но поведение Споркар Центра просто цветочки по сравнению с поведением дилера другого дилера Porsche — Порше Центр Таганка. Там по моему мнению работает настоящее хамоватое быдло, которое не стесняется звонить своим клиентам в воскресенье в 9 утра, предъявляя какие-то абсурдные требования и угрожая судебным разбирательством. Но об этом в следующих сериях.

Чтобы не пропустить новые серии, жмите колокольчик. Чтобы помочь развитию канала, делитесь моими видео с друзьями, ставьте лайки и пишите комментарии под роликами. По-возможности, я стараюсь на все комментарии отвечать. Дальше будет интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа Вконтакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

Помните историю про Мерседес Майбах за 13 500 000 рублей с гремящей подвеской? Если не помните, то я вам напомню. Ссылочка на ролик будет в конце описания. Так вот, эта история продолжается. Сегодняшний ролик по определённым причинам «пылился на полке» почти год, однако с тех пор мало чего изменилось.

В ролике вы увидите процесс проведения досудебной «независимой» экспертизы, которая в данном случае проводилась по заказу компаний Рольф и АО Мерседес Бенц Рус. Делали эту экспертизу специалисты «независимой» экспертной организации ЭКЦ Независимость. Интересна эта организация тем, что за что бы они ни брались, всё у них по каким-то неведомым причинам получается в пользу Мерседеса. Сразу видно, независимы на 146%. Забегая вперёд скажу, что в пользу Мерседеса всё вышло и в этом случае.

Ну а как иначе? Ведь института независимой экспертизы у нас в стране можно сказать и нет. Те редкие эксперты, которые работают действительно честно, лишь исключения, подтверждающие общее правило.

В основном же «независимые» эксперты сидят на так называемом «абонементе». Это когда эксперты получают заказы взамен на положительные заключения в пользу тех, кто эти заказы им даёт, то есть автодилеров и автопроизводителей, ведь не будешь писать в пользу заказчика, не получишь новый заказ. Это в лучшем случае. А в худшем просто берут взятки и пишут всякую белиберду за деньги. Причём даже судебные эксперты, которые типа предупреждаются судом о якобы уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения, к которой ни одного эксперта ещё никто никогда не привлёк, потому что это просто фикция.

Квинтэссенцией российской независимой экспертизы является диалог эксперта нашего канала Дениса и «независимого» эксперта из ЭКЦ «Независимость» о другом, известном на весь интернет «независимом» эксперте Алексее Кудинове, более известном на просторах Ютуба как «эксперт Алёша».

Денис высказал своё недовольство Алексеем Кудиновым как экспертом, на что эксперт Независимости ответил: «Почему ты так его не любишь? Он что, не поделился с тобой?»

Занавес.

Ну это что касается экспертизы. А что же собственно произошло с самим автомобилем Mercedes Maybach за 13 500 000 рублей, подвеска которого гремела как у ржавой телеги, и владелец которого буквально жил на сервисе?

Причина этого стука в подвеске оказалась настолько тупа, что после её раскрытия становится просто страшно возить свой автомобиль на обслуживание к официальным дилерам, ведь квалификация их специалистов мягко говоря вызывает большие сомнения. Ну это если без мата обойтись, а обойтись без него сложно.

Итак, изначально в Майбахе вышел из строя амортизатор, который заменили по гарантии. Поскольку данный автомобиль обладает пневмоподвеской, то обязательной процедурой после такого ремонта является выравнивание давления во всех пневмобаллонах подвески, чего «специалисты» официального дилера… просто не сделали!

В итоге давление в одном пневмобаллоне было ниже, чем в других, в результате чего подвеска в этой части автомобиля гремела на каждой кочке. Владелец много раз ездил к дилеру с требованием устранить эту неисправность, на что много раз получал ответ о том, что данный стук является нормой и всячески полезен для эксплуатации автомобиля. А вскрылось это всё дело лишь на досудебной экспертизе. Всего-то надо было подключить к машине компьютер и нажать 2 кнопочки. Просто «эпикфейл» и «рукалицо».

И это сервис Мерседес Майбах за 13 500 000 рублей!!! Мерседес, ау, где вы берёте таких специалистов?

После выравнивания давления во всех пневмобаллонах подвеска греметь перестала, что явилось дополнительным доказательством того, что причиной выхода Мерседеса из строя явилось не только низкое качество его комплектующих, но и такое же низкое качество сотрудников официальных дилеров Мерседес.

Правда амортизатор это не спасло, он за время работы в не расчётном режиме снова успел «умереть», что выяснилось уже на судебной экспертизе. Но сильно вперёд забегать, пожалуй, не буду. В данный момент по этому делу идёт судебный процесс, и мы ожидаем результаты проведённой по делу судебной экспертизы.

Ссылка на первую часть истории про Mercedes-Maybach: youtu.be/fZhsi_Elgig

Если вы хотите увидеть продолжение этой истории, то не забудьте подписаться на оба моих канала. И подпишитесь на мой Инстаграм (там я кстати отвечаю сам лично). Дальше будет интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа Вконтакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

Начало истории смотрите тут: youtu.be/ymPnK2QImo8

После получения претензии о возврате автомобиля Toyota Land Cruiser 200 в связи с запретом его эксплуатации официальный дилер Тойота Кунцево пригласил нас на независимую экспертизу. Со стороны Тойота Кунцево в качестве эксперта был приглашён широко известный в узких кругах эксперт из МАДИ Алексей Кудинов, а со стороны Хана не менее известный эксперт из НАМИ Олег Беликов.

Во время проведения экспертизы произошло довольно много всего интересного. Эксперты охренели от увиденного, а Олег Беликов и вовсе прямым текстом заявил, что переоборудовать автомобиль подобным образом недопустимо. Алексей Кудинов был более сдержан в высказываниях и ответил, что какие-либо выводы сможет сделать только через месяц, когда им будет изготовлено экспертное заключение.

Но Khann и Toyota Кунцево упёрлись рогом и валят вину друг на друга. По мнению Khann виной всему криворукие мастера Toyota Кунцево, а по мнению Тойота Кунцево виной всему обвес Хан, изготовленный из говна и палок. Но в любом случае и те и другие отказываются компенсировать моему клиенту ущерб. Мой клиент оказался заложником внутренних разборок двух компаний.

А меж тем, эксплуатация автомобиля Лэнд Крузер 200 моего клиента по-прежнему запрещена, и его Крузак уже несколько недель стоит и пылится в Тойота Кунцево. Вот такие вот приключения могут вас ожидать, если вы купите в Тойота Кунцево автомобиль Toyota Land Cruiser 200 в обвесе фирмы Khann за 7 миллионов рублей!

Я обязательно буду держать вас в курсе продолжения данной истории. Чтобы не пропустить новые серии, жмите колокольчик. Чтобы помочь развитию канала, делитесь моими видео с друзьями, ставьте лайки и пишите комментарии под роликами. По-возможности, я стараюсь на все комментарии отвечать. Дальше будет интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа Вконтакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

Всё про разновидности полного привода Субару и мифы, связанные с оппозитными двигателями.

Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:

Вконтакте: vk.com/autoplustv
Instagram: instagram.com/autoplustv
Facebook: www.facebook.com/autoplustv

Техническая программа 2 3 4

#Оппозит #ПолныйПривод #ОппозитныйДвигатель

Много критики поступало на тему того, что мол я показываю зрителям только успешные дела, а вот неудачи не показываю. Исправляюсь. Как и у любого активно практикующего юриста, без сомнения, у меня в практике бывают как победы, так и поражения. Без этого наша работа, к сожалению, обойтись не может.

Сегодня я расскажу вам про два дела, которые пока что, к сожалению, не увенчались успехом. Шанс побороться и добиться победы у нас конечно же ещё есть. Но тем не менее, пока что по этим делам победа не достигнута.

И так, первое дело это питерская компания Автобиография, измучившая до смерти своего клиента Константина, которого угораздило купить в этой компании ужасно низкокачественный и постоянно ломающийся автомобиль Volvo XC 90. Данный автомобиль постоянно ломался, безвылазно находился в гарантийном ремонте, а после ремонта Автобиография частенько не выдавала Константину никаких документов о выполненных работах, что дополнительно усложняло мне судебный процесс.

Не смотря на многократные попытки решить вопрос миром, Автобиография упёрлась рогом и довела дело до суда. Возможно, эта тактика была оправдана, потому что первую судебную инстанцию мы проиграли. А возможно и нет, потому что решение суда получилось настолько сомнительны, что своей победе удивился даже юрист Автобиографии. Ну а мы не сдаёмся и обжаловали это решение в суд апелляционной инстанции. Я считаю, что с таким количеством нарушений решение суда первой инстанции должно быть отменено, и я приложу все усилия, чтобы в самое ближайшее время некачественный Вольво ХС 90 поехал обратно к мамочке на завод.

Вторая история, которая пока что не увенчалась успехом, это история про Усервис и некачественный автомобиль Инфинити Ку 50, у которого за период гарантии 4 раза выходил из строя распределительный вал двигателя. 3 раза распредвал меняли бесплатно по гарантии безо всяких вопросов, однако на 4 раз почему-то вдруг это стало проблемой клиента и его виной. Очевидно потому, что клиент вместо четвёртого ремонта потребовал вернуть деньги за некачественный автомобиль Infiniti, а возвращать деньги продавцы некачественного хлама, как известно, очень не любят.

В этом процессе ситуация была несколько иной. Суд первой инстанции я выиграл, даже не смотря на то, что судебная экспертиза по этому делу была на мой взгляд, мягко говоря, немного необъективной, буквально слово в слово повторяющей бредовые версии поломки автомобиля, высказанные ответчиком. По каким уж таким причинам такое совпадение — думайте сами. А вот апелляция это решение отменила. На мой взгляд, к сожалению, поверхностно изучив дело и не до конца разобравшись в сути вопроса.

Дело в том, что после получения нашей претензии о возврате уплаченных за Infiniti q50 денежных средств компания Арес Авто, более известная как У сервис, которая и являлась ответчиком по нашему иску, потребовала провести проверку качества автомобиля Infiniti Q50 моей клиентки. А я, зная, что нашим дилерам доверять нельзя, решил подстраховаться и провести независимую экспертизу параллельно с этой проверкой качества. Так вот, в рамках этой самой проверки качества с автомобиля была демонтирована крышка распределительного вала, что в дальнейшем по мнению судебного эксперта привело к невозможности достоверно установить истинную причину выхода двигателя из строя. И суд апелляционной инстанции почему-то решил, что снимали крышку независимые эксперты, проводившие досудебную экспертизу, и посчитал это злоупотреблением правом со стороны истца, то есть моей клиентки.

Вместе с тем, суд апелляционной инстанции допустил ошибку. Крышку распредвала с двигателя снимали вовсе не эксперты, а сотрудники У-сервиса в рамках проведения проверки качества. И поэтому винить истца за действия ответчика это, мягко говоря, довольно-таки странно.

Мы обжаловали это определение в президиум Московского Городского Суда, но, к сожалению, первая кассационная инстанция не нашла никаких нарушений в определении суда апелляционной и оставила его без изменения.

Теперь у нас надежда на вторую кассацию — Верховный Суд Российской Федерации. Очень рассчитываю на то, что судьи Верховного Суда разберутся в этой ситуации и вынесут справедливый судебный акт.

Не забудьте подписаться на оба моих канала. И подпишитесь на мой Инстаграм (там я кстати отвечаю сам лично). Дальше будет интереснее!

Решение первой инстанции Вольво ХС90: yadi.sk/i/uk0_uTjRz_F-OA

Решение первой инстанции Инфинити Ку50:
yadi.sk/d/7TS7D9vOeryLYw

Решение апелляции Инфинити Ку50:
yadi.sk/i/nw9GgIT7M5j2sg

Решение кассации Инфинити Ку50:
yadi.sk/i/ode9FORKuWzNKA

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа Вконтакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)