Гелик 63 АМГ — что может быть хуже? Судя по всему, уже ничего! ТАКОГО Я ЕЩЁ НЕ ВИДЕЛ! Мерседес прыгает с разбегу и пробивает новое ДНО, опережая ближайших немецких конкурентов из Ауди с их мафией, и из БМВ с их аналогами, и занимает в этом странном чемпионате под названием «кто же хуже?» твёрдое 1 место, становясь лучшим, как нам и обещают в рекламных буклетах.

Правда в рекламных буrлетах видимо забыли добавить сноску, что лучший в чемпионате по выпуску барахла и опасного для жизни автохлама. Такого низкокачественного автомобиля как G-класс я ещё не встречал! Люфт рулевого управления более 20 градусов. Видели такое? Я думал, это существует только в ГОСТах советского производства. Но тут я не просто это видел, я ездил на этом автомобиле. Это просто ужас! Прямо во время теста у нас ОТКАЗАЛИ ТОРМОЗА! Когда отказывают тормоза на машине мощностью почти 600 сил это, я вам скажу, вообще не шутки!

Всего за неполные 1.5 года владения Mercedes Gelandewagen простоял в гарантийных ремонтах более 3 месяцев, в нём устранялось более полусотни неисправностей. Он ржавеет буквально весь, в нём шумы, свисты, скрипы, ходуном ходит весь салон, гремит капот, стучит багажник, ломается вся подвеска по кругу, пинается коробка, текут сальники, у него неисправно рулевое управление, и его не могут починить. При этом Гелик стоимостью 15 миллионов у официальных дилеров Мерседес вам чинят зубной щёткой и туалетной бумагой!!! посылая вас на 3 буквы, когда вы высказываете своё обоснованное негодование по этому поводу.

При этом после всего вышесказанного был ещё и проигран суд по возврату этого автохлама. Правда пока ещё не полностью, а только на стадии апелляции. Впереди кассация.

Гражданин РФ vs Мерседес-бенц. На чьей стороне будет российское правосудие? На какие подлости идёт именитый автоконцерн и почему мы считаем, что справедливость должна восторжествовать? Смотрите сегодня новый шокирующий выпуск на моём канале по Мерседес Гелендваген.

Максимальный репост! Поможем узнать про качество автомобилей Мерседес и про отношение бренда Мерседес-Бенц к своим клиентам всем потенциальным покупателям!

Чтобы не пропустить новые серии на моём канале, обязательно жмите колокольчик. Чтобы помочь развитию канала, делитесь моими видео с друзьями и знакомыми, ставьте лайки и пишите комментарии под роликами. Дальше будет интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).

Не забудьте подписаться на этот и на мой второй канал, вас ожидает много всего интересного!

Ссылка на второй канал: www.youtube.com/c/yardrey2

Не забудьте подписаться на оба моих канала. И подпишитесь на мой Инстаграм (там я кстати отвечаю сам лично). Дальше будет в два раза интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа Вконтакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

Помните историю про Мерседес Майбах за 13 500 000 рублей с гремящей подвеской? Если не помните, то я вам напомню. Ссылочка на ролик будет в конце описания. Так вот, эта история продолжается. Сегодняшний ролик по определённым причинам «пылился на полке» почти год, однако с тех пор мало чего изменилось.

В ролике вы увидите процесс проведения досудебной «независимой» экспертизы, которая в данном случае проводилась по заказу компаний Рольф и АО Мерседес Бенц Рус. Делали эту экспертизу специалисты «независимой» экспертной организации ЭКЦ Независимость. Интересна эта организация тем, что за что бы они ни брались, всё у них по каким-то неведомым причинам получается в пользу Мерседеса. Сразу видно, независимы на 146%. Забегая вперёд скажу, что в пользу Мерседеса всё вышло и в этом случае.

Ну а как иначе? Ведь института независимой экспертизы у нас в стране можно сказать и нет. Те редкие эксперты, которые работают действительно честно, лишь исключения, подтверждающие общее правило.

В основном же «независимые» эксперты сидят на так называемом «абонементе». Это когда эксперты получают заказы взамен на положительные заключения в пользу тех, кто эти заказы им даёт, то есть автодилеров и автопроизводителей, ведь не будешь писать в пользу заказчика, не получишь новый заказ. Это в лучшем случае. А в худшем просто берут взятки и пишут всякую белиберду за деньги. Причём даже судебные эксперты, которые типа предупреждаются судом о якобы уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения, к которой ни одного эксперта ещё никто никогда не привлёк, потому что это просто фикция.

Квинтэссенцией российской независимой экспертизы является диалог эксперта нашего канала Дениса и «независимого» эксперта из ЭКЦ «Независимость» о другом, известном на весь интернет «независимом» эксперте Алексее Кудинове, более известном на просторах Ютуба как «эксперт Алёша».

Денис высказал своё недовольство Алексеем Кудиновым как экспертом, на что эксперт Независимости ответил: «Почему ты так его не любишь? Он что, не поделился с тобой?»

Занавес.

Ну это что касается экспертизы. А что же собственно произошло с самим автомобилем Mercedes Maybach за 13 500 000 рублей, подвеска которого гремела как у ржавой телеги, и владелец которого буквально жил на сервисе?

Причина этого стука в подвеске оказалась настолько тупа, что после её раскрытия становится просто страшно возить свой автомобиль на обслуживание к официальным дилерам, ведь квалификация их специалистов мягко говоря вызывает большие сомнения. Ну это если без мата обойтись, а обойтись без него сложно.

Итак, изначально в Майбахе вышел из строя амортизатор, который заменили по гарантии. Поскольку данный автомобиль обладает пневмоподвеской, то обязательной процедурой после такого ремонта является выравнивание давления во всех пневмобаллонах подвески, чего «специалисты» официального дилера… просто не сделали!

В итоге давление в одном пневмобаллоне было ниже, чем в других, в результате чего подвеска в этой части автомобиля гремела на каждой кочке. Владелец много раз ездил к дилеру с требованием устранить эту неисправность, на что много раз получал ответ о том, что данный стук является нормой и всячески полезен для эксплуатации автомобиля. А вскрылось это всё дело лишь на досудебной экспертизе. Всего-то надо было подключить к машине компьютер и нажать 2 кнопочки. Просто «эпикфейл» и «рукалицо».

И это сервис Мерседес Майбах за 13 500 000 рублей!!! Мерседес, ау, где вы берёте таких специалистов?

После выравнивания давления во всех пневмобаллонах подвеска греметь перестала, что явилось дополнительным доказательством того, что причиной выхода Мерседеса из строя явилось не только низкое качество его комплектующих, но и такое же низкое качество сотрудников официальных дилеров Мерседес.

Правда амортизатор это не спасло, он за время работы в не расчётном режиме снова успел «умереть», что выяснилось уже на судебной экспертизе. Но сильно вперёд забегать, пожалуй, не буду. В данный момент по этому делу идёт судебный процесс, и мы ожидаем результаты проведённой по делу судебной экспертизы.

Ссылка на первую часть истории про Mercedes-Maybach: youtu.be/fZhsi_Elgig

Если вы хотите увидеть продолжение этой истории, то не забудьте подписаться на оба моих канала. И подпишитесь на мой Инстаграм (там я кстати отвечаю сам лично). Дальше будет интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа Вконтакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

Начало истории смотрите тут: youtu.be/ymPnK2QImo8

После получения претензии о возврате автомобиля Toyota Land Cruiser 200 в связи с запретом его эксплуатации официальный дилер Тойота Кунцево пригласил нас на независимую экспертизу. Со стороны Тойота Кунцево в качестве эксперта был приглашён широко известный в узких кругах эксперт из МАДИ Алексей Кудинов, а со стороны Хана не менее известный эксперт из НАМИ Олег Беликов.

Во время проведения экспертизы произошло довольно много всего интересного. Эксперты охренели от увиденного, а Олег Беликов и вовсе прямым текстом заявил, что переоборудовать автомобиль подобным образом недопустимо. Алексей Кудинов был более сдержан в высказываниях и ответил, что какие-либо выводы сможет сделать только через месяц, когда им будет изготовлено экспертное заключение.

Но Khann и Toyota Кунцево упёрлись рогом и валят вину друг на друга. По мнению Khann виной всему криворукие мастера Toyota Кунцево, а по мнению Тойота Кунцево виной всему обвес Хан, изготовленный из говна и палок. Но в любом случае и те и другие отказываются компенсировать моему клиенту ущерб. Мой клиент оказался заложником внутренних разборок двух компаний.

А меж тем, эксплуатация автомобиля Лэнд Крузер 200 моего клиента по-прежнему запрещена, и его Крузак уже несколько недель стоит и пылится в Тойота Кунцево. Вот такие вот приключения могут вас ожидать, если вы купите в Тойота Кунцево автомобиль Toyota Land Cruiser 200 в обвесе фирмы Khann за 7 миллионов рублей!

Я обязательно буду держать вас в курсе продолжения данной истории. Чтобы не пропустить новые серии, жмите колокольчик. Чтобы помочь развитию канала, делитесь моими видео с друзьями, ставьте лайки и пишите комментарии под роликами. По-возможности, я стараюсь на все комментарии отвечать. Дальше будет интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа Вконтакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

Всё про разновидности полного привода Субару и мифы, связанные с оппозитными двигателями.

Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:

Вконтакте: vk.com/autoplustv
Instagram: instagram.com/autoplustv
Facebook: www.facebook.com/autoplustv

Техническая программа 2 3 4

#Оппозит #ПолныйПривод #ОппозитныйДвигатель

Много критики поступало на тему того, что мол я показываю зрителям только успешные дела, а вот неудачи не показываю. Исправляюсь. Как и у любого активно практикующего юриста, без сомнения, у меня в практике бывают как победы, так и поражения. Без этого наша работа, к сожалению, обойтись не может.

Сегодня я расскажу вам про два дела, которые пока что, к сожалению, не увенчались успехом. Шанс побороться и добиться победы у нас конечно же ещё есть. Но тем не менее, пока что по этим делам победа не достигнута.

И так, первое дело это питерская компания Автобиография, измучившая до смерти своего клиента Константина, которого угораздило купить в этой компании ужасно низкокачественный и постоянно ломающийся автомобиль Volvo XC 90. Данный автомобиль постоянно ломался, безвылазно находился в гарантийном ремонте, а после ремонта Автобиография частенько не выдавала Константину никаких документов о выполненных работах, что дополнительно усложняло мне судебный процесс.

Не смотря на многократные попытки решить вопрос миром, Автобиография упёрлась рогом и довела дело до суда. Возможно, эта тактика была оправдана, потому что первую судебную инстанцию мы проиграли. А возможно и нет, потому что решение суда получилось настолько сомнительны, что своей победе удивился даже юрист Автобиографии. Ну а мы не сдаёмся и обжаловали это решение в суд апелляционной инстанции. Я считаю, что с таким количеством нарушений решение суда первой инстанции должно быть отменено, и я приложу все усилия, чтобы в самое ближайшее время некачественный Вольво ХС 90 поехал обратно к мамочке на завод.

Вторая история, которая пока что не увенчалась успехом, это история про Усервис и некачественный автомобиль Инфинити Ку 50, у которого за период гарантии 4 раза выходил из строя распределительный вал двигателя. 3 раза распредвал меняли бесплатно по гарантии безо всяких вопросов, однако на 4 раз почему-то вдруг это стало проблемой клиента и его виной. Очевидно потому, что клиент вместо четвёртого ремонта потребовал вернуть деньги за некачественный автомобиль Infiniti, а возвращать деньги продавцы некачественного хлама, как известно, очень не любят.

В этом процессе ситуация была несколько иной. Суд первой инстанции я выиграл, даже не смотря на то, что судебная экспертиза по этому делу была на мой взгляд, мягко говоря, немного необъективной, буквально слово в слово повторяющей бредовые версии поломки автомобиля, высказанные ответчиком. По каким уж таким причинам такое совпадение — думайте сами. А вот апелляция это решение отменила. На мой взгляд, к сожалению, поверхностно изучив дело и не до конца разобравшись в сути вопроса.

Дело в том, что после получения нашей претензии о возврате уплаченных за Infiniti q50 денежных средств компания Арес Авто, более известная как У сервис, которая и являлась ответчиком по нашему иску, потребовала провести проверку качества автомобиля Infiniti Q50 моей клиентки. А я, зная, что нашим дилерам доверять нельзя, решил подстраховаться и провести независимую экспертизу параллельно с этой проверкой качества. Так вот, в рамках этой самой проверки качества с автомобиля была демонтирована крышка распределительного вала, что в дальнейшем по мнению судебного эксперта привело к невозможности достоверно установить истинную причину выхода двигателя из строя. И суд апелляционной инстанции почему-то решил, что снимали крышку независимые эксперты, проводившие досудебную экспертизу, и посчитал это злоупотреблением правом со стороны истца, то есть моей клиентки.

Вместе с тем, суд апелляционной инстанции допустил ошибку. Крышку распредвала с двигателя снимали вовсе не эксперты, а сотрудники У-сервиса в рамках проведения проверки качества. И поэтому винить истца за действия ответчика это, мягко говоря, довольно-таки странно.

Мы обжаловали это определение в президиум Московского Городского Суда, но, к сожалению, первая кассационная инстанция не нашла никаких нарушений в определении суда апелляционной и оставила его без изменения.

Теперь у нас надежда на вторую кассацию — Верховный Суд Российской Федерации. Очень рассчитываю на то, что судьи Верховного Суда разберутся в этой ситуации и вынесут справедливый судебный акт.

Не забудьте подписаться на оба моих канала. И подпишитесь на мой Инстаграм (там я кстати отвечаю сам лично). Дальше будет интереснее!

Решение первой инстанции Вольво ХС90: yadi.sk/i/uk0_uTjRz_F-OA

Решение первой инстанции Инфинити Ку50:
yadi.sk/d/7TS7D9vOeryLYw

Решение апелляции Инфинити Ку50:
yadi.sk/i/nw9GgIT7M5j2sg

Решение кассации Инфинити Ку50:
yadi.sk/i/ode9FORKuWzNKA

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа Вконтакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

На автомобиле Cadillac Escalade моего клиента начал «цвести» хром. Клиент обратился к официальному дилеру Авилон за гарантийным ремонтом данного недостатка, однако перед приёмкой автомобиля в гарантийный ремонт дилер попытался заставить его подписать некое соглашение о том, что ремонт будет не гарантийный, а производиться в рамках некоей «доброй воли», и клиент соглашается, что он сам виноват в возникновении данного недостатка. Клиент с этим не согласился, потому что виноватым себя ни в чём не считал, и подписывать данное соглашение отказался. Но без подписания этого соглашения Авилон отказался принимать автомобиль в гарантийный ремонт и отправил клиента восвояси, что есть беззаконие и нарушение прав клиента.

В соответствии с п. 5 ст. 18 Закона «О защите прав потребителей» продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер ОБЯЗАНЫ принять товар ненадлежащего качества у потребителя. Соответственно, приёмка товара с недостатком в период действия гарантии — это обязанность дилера, и она не может быть чем-либо обусловлена. И дилер прекрасно об этом знает, поскольку когда в Авилон приехал я с оператором и видеокамерой, Кадиллак Эскалейд быстренько приняли на диагностику, а меня уверяли в том, что клиент что-то не так понял с утра, и принять автомобиль они всегда были готовы! Свежо предание, как говорится…

Что же касается самого хрома, то на диагностике нас уверяли в том, что это из-за реагентов, которыми поливают дороги. Правда почему на передней части автомобиля, куда идёт основной «удар» реагентов, хром в полном порядке, а вот на багажнике, где никаких реагентов обычно нет, ну или как минимум их меньше, хром в итоге «зацвёл», дилер пояснить затруднился.

Мораль этого ролика такова, что не стоит соглашаться на всякие ремонты «доброй воли» или «лояльности к клиенту», поскольку на самом деле это всего лишь юридические уловки дилеров, которые позволяют им увеличивать предельно допустимые по закону сроки гарантийного ремонта!

Не забудьте подписаться на оба моих канала. И подпишитесь на мой Инстаграм (там я кстати отвечаю сам лично). Дальше будет в 3 раза интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Группа В Контакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)

В данном видео покажу результаты вспашки оборотным плугом Лемкен Диамант и расход топлива с трактором Джон Дир 8345!
Фермер из Киевской обл. провел сравнение 350-сильных тракторов по производительности и расходу топлива на пахоте. Какой трактор победит в битве Fendt 1038 Vario, John Deere 8345R или Versatile 370 в пахоте с плугом Lemken EuroDiamant 10 7 1 и катком VarioPack WDP поля после уборки рапса. Земля готовилась под посев озимой пшеницы.
Подробнее здесь youtu.be/dLLHXXD1L7w
Результаты расхода трактора Fendt 1038 Vario youtu.be/a7HHcB62xik
Результаты расхода трактора Versatile 370 youtu.be/q-z05Uac7b0

Технические характеристики трактора John Deere 8345R (США)
— двигатель John Deere объемом 9,0л,
— мощность 345-380 л.с.
— макс.крутящий момент 1615 Нм,
— трансмиссия Е23 (23 передачи вперед / 11-назад),
— независимая подвеска передних колес ILS.
Цена трактора John Deere 8345R — 290 000 $

Вспашка проводилась 8-ми корпусным плугом Лемкен ЕвроДиамант 10 7 1 в паре с тяжелым 900 мм прикатывающим катком ВАРИОПАК. Ширина захвата каждого корпуса — 50 см, глубина вспашки — 32см были идентичными для каждого трактора Фендт, Джон Дир и Версатайл.
Баки каждого трактора на 800л, 700л и 670л — заправленные под горлышко!!! Основное требование: работать с плугом не быстрее 9 км/ч.
Проводился хронометраж выполнения операции каждым трактором и замерялась производительность и расход топлива, дозаправкой бака до полного.

При желании купить плуг Lemken обращайтесь к официальному дилеру в Украине ООО «Компания Агро-Темп» по тел. 38 044 520 9696
www.agro-temp.com.ua

На YouTube канале Sergii Legostaev всегда актуальная информация о новинках сельского хозяйства, обзоры и сравнения тракторов, комбайнов и прицепной сельхозтехники.

[✓] подписывайся на канал www.youtube.com/c/SergiiLegostaev

[✓] Facebook сообщество: www.facebook.com/groups/agrovision.ua/

[✓] Канал в Telegram: t.me/agrovision

⇒ Лучший Сервис бронирования отелей без переплаты goo-gl.su/LKTg0c

⇒ Получай кэшбек за покупки в интернете goo-gl.su/HD2RzZC
⇒ Подключение монетизации вашего канала goo-gl.su/0u2isZ

#SergiiLegostaev
#трактор
#johndeere8345r
#fendt1038vario
#versatile370
#Купитьтрактор
#сельскоехозяйство
#фермер
#Которыйтракторпобедит
#Сравнениятракторов
#Расходтоплива

Kia Optima IV Рестайлинг — clck.ru/QfBrD
Toyota Camry VIII (XV70) — clck.ru/QfBvw
Skoda Superb III Рестайлинг — clck.ru/QfC2J

Почта для связи avtomantest@mail.ru
vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
www.facebook.com/anton.vorotnikov
Инстаграм: instagram.com/antonvorotnikov

Ставим точку в эпическом противостоянии РОССИИ и ГЕРМАНИИ! Разбираем БМВ 7-й серии, собранный в Калининграде, а так же выясняем, почему за новую «семёрку» у нас просят всего столько (https://ya.cc/7US4W), когда в Германии она стоит чуть ли не вдвое больше.

Мы в Instagram: www.instagram.com/avtorevizorro/
Мы на ДРАЙВ2: www.drive2.ru/users/AvtoREVIZORRO
ВК: vk.com/id1950819

Подбор и осмотр: авторевизорро.рф
Все работы по разборке и сборке выполнены в: www.instagram.com/avtorevizorro.restoration

Обалденный ролик про Грузию и Land Rover смотрите по ссылке: youtu.be/rKpwmWfMquE
Итак, мой клиент купил себе Ленд Ровер Рендж Ровер с надёжным (это не шутка, обычно он действиетельно надёжен) дизельным двигателем V8 4.4 разработки компании Форд. Но, и на старуху бывает проруха, и его 4.4 дизель вышел из строя. При покупке прямо у дилера клиенту предложили поставить на него чип, чтобы увеличить мощность, уверяли, что это никак не повлияет на гарантию. Но сказки менеджера это одно, а гарантия завода-изготовителя — несколько другое. И клиенту естественно в гарантийном ремонте за счёт завода отказали.

Клиенту такое положение дел не понравилось, и он обратился к дилеру, установившему чип, с претензией: «Какого собственно хрена?» Дилер подумал, подумал, и решил в итоге починить двигатель по гарантии, но за свой счёт, однако в установленные законом 45 дней всё-таки не уложился. По этому поводу мной была написана претензия о замене автомобиля на новый аналогичный, в ответ на которую было подписано некое соглашение, условия которого конфиденциальны, однако самые внимательные зрители моего канала я думаю догадаются, о чём идёт речь.

Итак, справедливо ли это, чинить по гарантии или возвращать автомобиль, у которого установлен чип? Лично я считаю, что справедливо, если этот чип установил сам дилер. Раз установил, то должен и ответственность нести за все последствия такой установки. В противном случае нечего устанавливать и вмешиваться в конструкцию автомобиля. В конце концов ты же официальный дилер Land Rover и Jaguar, а не шарашкина контора. А вы как считаете? Пишите в комментариях!

Не забудьте подписаться на оба моих канала. И подпишитесь на мой Инстаграм (там я кстати отвечаю сам лично). Дальше будет в 3 раза интереснее!

Подшивалов Андрей ( Ярдрей ).
____________________________

Мой сайт: www.yardrey.ru

Е-mail: support@yardrey.ru

Грууппа В Контакте: vk.com/call_yardrey

Фейсбук: facebook.com/Yardrey/

Инстаграм: www.instagram.com/yardrey/

8-999-555-41-41 (телефонные звонки, смс, whatsapp, viber, telegram)