Предложить автомобиль на обзор — avtokriminalist.test@yandex.ru
BMW X5 собрана из нескольких автомобилей, маркируемая панель с VIN установлена в автомобиль вторично, хотя сам элемент с номером заказывался у официального дилера. По ходу проверки автомобиля возникли вопросы не только по комплектации, но и по дате выпуска BMW X5, а так же по номеру двигателя.
Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Renault Duster I
Годы выпуска – 2011-н.в.
Рестайлинг – 2015 г.
Цены – от 400 000 до 1 200 000 рублей
Дастер — не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.
Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче — трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.
Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.
До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания – это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах — несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.
Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты – фикция.
Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности – под четверть миллиона километров.
Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина – в неправильно установленных сальниках. Главная проблема – сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.
На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.
Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора – пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники – от 120 тысяч км.
Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.
«Двушка» – намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда — рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос – это залёгшие колечки.
Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.
В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей — прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.
Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.
У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность – 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки – покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет.
It was in spring this year when I picked up this beaten up antique hand cranked hammer drill. My friend has found it on the steel waste together with the german „Weltrekord“ ratchet screwdriver. The condition of the drill was super bad. It was very corroded, had a lot of missing screws, the handle was in very bad condition and the crank was bent so much you couldnt even make a full turn. Thats all said, it was the perfect item for a new restoration video.
At first I thought this should be a quick and easy project, but one problem after the other became visible and it turned out to be a real challenge. There was the big dent in the left side of the case. Usually you cant bend casted parts, but with a bit of heat and careful pressure on the arbor press I was able to remove it a bit. It also worked to get rid of the warping with some heat. For the finish of the housing I wanted to have an antique cast aluminium look. I thought it would look very cool if I could tumbler these parts after sandblasting. I ended up building a huge rotary tumbler from scratch and it worked very well (video link below).
Another big issue was the tool holder and the drill bit, as they were both completly rusted. Big thanks to @Hand Tool Rescue at this point for helping me out with the dimensions on these two parts by disassembling and measuring his own hammer drill. After a bit of search on eBay I found a set of original Rawlplug drill bits. After they arrived I was able to measure the shaft and the taper of the drill to then turn a new tool holder. It all worked out very well and yes, the drill only holds with the taper ;-)
Before I even started this project I just had one question in mind „How am I going to replace the messed up handle cover?“. My first idea was to wrap it in nice black leather like steering wheels are made. That would definitely work, but thats something Ive never done before so I was quite sceptical. Then the idea of a heat shrink tube came up. That would be a very easy solution, but heat shrink tubes dont have any structuires to it and it wouldnt quite fit the the rest of the tool. Thanks to the research of my Patreons and channel members, they have found very special heat shrink tubes that have a structure in it. I really liked it as it almost looked exactly the same like the original handle.
After all it was a very intense and time consuming project. Ive done so many hours of research on this one and I had to learn new skills. Im very happy how it turned out.
I hope you like my work and the video.
Huge thank you to all of my Patreon supporters and specially to:
Tonya M Broerman
Zack Thompson
Adel AlSaffar
afreeflyingsoul
Yale Baker
Gregory
Alex McGeorge
Alistair Moor
Amar.k
Bendurion
Courtney Maleport
David Barker
Greg Marston
Joshua Bentley
Lambda GPU Workstations
Luke Schmick
Luke Stone
Matt Bosch
Mellissa Marcus
Mike Schlodder
Monte Gibbs
Muzaffer Aksoy
Nick Houston
Paul Mampilly
potokslow
Todd Medbury
Vickie Bligh
Vince Valenti
Xavier Carbel
Yuri Zapuchlak
Aaron Quante
Alex Breton
alex latzko
Allen Frank
Amanda Taylor, Esq
Andreas Mimra
Andrew Phillips
Anthony Adams
Arni Bjorgvinsson
audi4444player
Blake T
Brandon Fitzwater
Brian Newton
Carlo
Chad Bryant
Chris Simondet
Grok Senften
Haley McFadden
Harper Kim
Hunter R.
Jason Koi
Jason Tarlov
Jeremy Cole
Jonas Richartz
Jordan Page
justin f.
Kelly Imgrund
Kurt Gazow
Marc Cerisier
Marius Costan
Martin Rønnow Klarlund
Mellissa McConnell
Michael Bier
Mickey Eisenhorn
Mike Donaldson
Nick Cannon
Pasacal Schmikal
Philipp
Schultes Thomas
Scott Marshall
Sergei Shvartsman
Svenja Kuckla
The Carlsons
Trevor Kam
Tucker Ifft
Warren G Strand Jr
William Wallace
웅록 윤
My camera:
Panasonic HC-VX11
If you have any questions about the process, machines im using or other stuff, just ask me in the comments. I read them all and i try to reply as soon as possible.
Sorry for my bad english, its not my language. I try my best to improve my technical english.
Subscribe for more of my content. Im uploading videos about mechanical stuff, as new creations and buildings and also restorations.
Thank you for watching :-)
Building a Huge Rotary Tumbler from Scratch — Homemade Rotary Tumbler youtu.be/c04x6ZF9kKc
Летом 2019г мы построили Помпейскую Печь.
Задача была сделать недорогую, но полноценную уличную печь понять как с ней работать и начать готовить вкусности :)
Я профессионально занимаюсь кладкой печей с 2012 года и давно хотел сделать что-то подобное. Однажды я построил помпейскую печь в составе печного комплекса и она показала себя с лучшей стороны! Удивительно, сколько разных блюд в ней можно приготовить. Ожидания полностью оправдались!
Но как быть, когда бюджет на постройку печи исчезающе мал, а готовить хочется? Ответ очевиден — нужно вернуться к корням и из минимума выжать максимум!
Было решено, ради забавы, использовать как можно меньше инструментов и делать как можно более просто и доступно. С другой стороны я постарался обратить внимание на нюансы и технологию постройки печи. Надеюсь это видео поможет вам в постройке своей собственной печи в саду, на даче. Дерзайте, не бойтесь и все получится!
Что получилось в итоге, смотрите в видео!
Все вопросы — в комментарии, думаю они появятся. Тема помпейской печи на этом канале не закрыта, у меня есть еще о чем рассказать!
Подписывайтесь, ставьте лайки и я с удовольствием продолжу погружение в печной мир :)
Поддержать канал рублём:
— с любой банковской карты — 4276380073096047 Сбербанк онлайн
— Яндекс кошелёк — 410016418540068
— Qiwi — 79644920049
Всем спасибо за донаты! СТРОГО ПО ЖЕЛАНИЮ!
БЫДЛО ЗА РУЛЕМ | УЧИТЕЛЯ НА ДОРОГАХ ВЫПУСК №17
В данном ролике покажу нарезку интересных неадекватных водителей на дороге.(БЫДЛО ЗА РУЛЕМ! УЧИТЕЛЯ НА ДОРОГАХ!)
САМЫЕ ТОПОВЫЕ ВИДЕО ТОЛЬКО У НАС!
Каждый день все только самое свежее про Аварии, ДТП, Авто юмор, транспорт, девушек за рулем и пьяных!
Я ВК vk.com/id67157686
******************************************************************************
МГНОВЕННАЯ КАРМА#БЫДЛО#УЧИТЕЛЯ#ДУРАКИ И ДОРОГИ
Как считать срок исковой давности. Виды кредитов и разный расчет срок исковой давности. Образцы возражений и разбор сроков давности при отмене судебных приказов!
Сложная тема, пробуем понять!
Если видео наберет 300 лайков — выложу ссылку на все образцы возражений по СИДу.
Видео создано при поддержке группы Вконтакте Дебри права: vk.com/debriprava
Максимум полезной информации в Instagram:https://www.instagram.com/prodolgi
Подписывайтесь на канал и группу — будьте в курсе своих прав!
Спонсор выпуска канал Бэд Пикерс = clck.ru/NxZfu это авто канал про автомобили и связанные с ними истории. Поддержите человека подпиской!
— С 1 июня 2020 года вернулась обновленная программа первый автомобиль со скидкой 10% на автомобили до 1,5 миллиона рублей, а также семейный автомобиль, где теперь достаточно иметь одного ребенка до 18 лет, а еще поддержку получат все медики гос организаций и нововведение касается поддержек при сдаче авто в Трейд Ин который старше 6 лет и более года в вашей собственности. Как это все работает? Как правильно брать кредит по этой программе? Где вас могут обмануть? Расскажу все в этом ролике за 20 минут.
— Плейлист с кучей роликов как купить авто со скидкой и обманами от дилеров, с кредитами и всё всё всё здесь = clck.ru/NxZoK
— Всех жду в Инстаграме канала = www.instagram.com/ma6kov750/
Если есть вопросы или хотите консультацию, мой контакт для связи finance4everyday@mail.ru
Как некоторые банки лукавят при досрочном погашении и почему сумма долга практически не уменьшается. Видео основано на живом примере с демонстрацией расчета ежедневных начислений по кредиту. Один из подписчиков прислал мне фотографии своих графиков платежей и попросил разобраться.
Итак, заемщик погашает кредит в Сбербанке и в течение нескольких месяцев в середине платежного периода вносит сумму частичного досрочного погашения, примерно равную его ежемесячному платежу. Но к его удивлению, остаток долга уменьшается совсем медленно.
Когда мы начали разбирать эту историю, то увидели, что при частично досрочном погашении в Сбербанке действует хитрая схема. После списания текущих процентов на дату частичного досрочного погашения Сбербанк, вместо того, чтобы в эту же дату погасить тело долга, гасит его на дату планового платежа, на эту сумму уменьшая ближайший плановый платеж. И только если сверху что-то еще останется, то пойдет на погашение тела долга в текущую дату частичного досрочного погашения. Кроме того, ближайший плановый платеж уменьшается еще и на сумму фактически уплаченных процентов, поэтому он в итоге практически ничего не гасит, только проценты. Тогда как в других банках плановый платеж не изменяется, и в его составе гораздо бОльшая часть суммы идет на погашение тела долга.
Очевидно, что если человек отслеживает все платежи, графики и остатки на счете погашения, то он будет понимать, что он в итоге частично погасил гораздо меньшую часть долга, чем предполагалось и добавит еще. Но есть люди, которые даже и не догадываются о подобных нюансах. Кто-то считает, что так и должно быть, кто-то кладет полную сумму планового платежа, не понимая, что из-за подобного пересчета излишек так и будет висеть на счете погашения.
Чтобы этого не происходило, возможно 2 варианта решения проблемы:
1) Делать частично-досрочное погашение строго в дату планового платежа, тогда вся сумма ЧДП будет идти в счет погашения тела долга.
2) Делать погашение в произвольную дату, но проверять, на сколько уменьшился ближайший платеж и в дату планового платежа делать еще одно ЧДП на эту разницу.